目前在我國(guó)工業(yè)車輛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)早已趨于日趨激烈，因?yàn)槲覈?guó)市場(chǎng)的寬闊，諸多公司參加，產(chǎn)品同質(zhì)化，低質(zhì)量、廉價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)策略單一，放低了全部工業(yè)車輛領(lǐng)域盈利水準(zhǔn)，大部分公司供應(yīng)鏈工作能力不強(qiáng)，產(chǎn)品品質(zhì)監(jiān)督不緊，售后維修服務(wù)不及時(shí)等要素也比較嚴(yán)重危害了全部領(lǐng)域的有益發(fā)展趨勢(shì)。

自然這一也與中國(guó)銷售市場(chǎng)中顧客的消費(fèi)習(xí)慣和選購(gòu)核心理念擁有 非常大的關(guān)聯(lián)，大部分銷售市場(chǎng)中顧客針對(duì)中低端電動(dòng)叉車的要求或是十分大的，那樣促使一些廠家生產(chǎn)中低端電動(dòng)叉車商品，造成 把控品質(zhì)不緊的狀況。

從開(kāi)始的手動(dòng)搬運(yùn)車、手動(dòng)堆高車逐漸我國(guó)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)便是這般，再到燃油叉車、全電動(dòng)堆高車、全電動(dòng)牽引車也逐漸發(fā)生那樣的發(fā)展趨勢(shì)。因?yàn)橘|(zhì)優(yōu)價(jià)廉，產(chǎn)品品質(zhì)差，售后維修服務(wù)不及時(shí)等要素，比較嚴(yán)重牽制了在我國(guó)公司在提高產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)實(shí)力上的主動(dòng)性，造成 全部領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈的惡循環(huán)，巨大的阻攔了全部領(lǐng)域技術(shù)性提高和發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)在我國(guó)技術(shù)性發(fā)展進(jìn)行經(jīng)濟(jì)全球化是很大地不好。因此 提高全部國(guó)民技術(shù)和領(lǐng)域產(chǎn)品品質(zhì)是重中之重!

另一面是外資企業(yè)私有全部工業(yè)車輛銷售市場(chǎng)!外資企業(yè)、中外合資企業(yè)因?yàn)槠浒l(fā)展趨勢(shì)早，主要產(chǎn)品品質(zhì)把控，嚴(yán)苛的管理能力，和緊密的供應(yīng)鏈，給銷售市場(chǎng)產(chǎn)生了高品質(zhì)高量的電動(dòng)叉車機(jī)器設(shè)備。外資公司有著市場(chǎng)交易核心競(jìng)爭(zhēng)力，全部工業(yè)生產(chǎn)水準(zhǔn)較為優(yōu)越，研發(fā)能力強(qiáng)，實(shí)力雄厚，人才資源豐富多彩，現(xiàn)如今，進(jìn)到我國(guó)市場(chǎng)也是游刃有余。暢游中國(guó)銷售市場(chǎng)!不論是生產(chǎn)制造的電動(dòng)搬運(yùn)車與堆垛車，或是如今燃油叉車、電動(dòng)堆高車、電動(dòng)牽引車都處在銷售市場(chǎng)中。

據(jù)有關(guān)行業(yè)動(dòng)態(tài)報(bào)導(dǎo)，2011年第三季度到2012年全年度工業(yè)車輛需要量發(fā)生了下降的狀況，到2013年上半年度這類發(fā)展趨勢(shì)有一定的轉(zhuǎn)好，中國(guó)銷售市場(chǎng)和出入口的月銷售量對(duì)比2012年上半年度均有提升。

總體看來(lái)，2013年1-6月，參與聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)分析的機(jī)動(dòng)性工業(yè)車輛制造企業(yè)共市場(chǎng)銷售165366臺(tái)，與2012年當(dāng)期的152647臺(tái)對(duì)比，升高了8.33%;非機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷量為69萬(wàn)部，基本上與2012年差不多?？傮w看來(lái)2014年我國(guó)工業(yè)車輛銷售市場(chǎng)還將發(fā)生穩(wěn)步增長(zhǎng)。中國(guó)工業(yè)車輛領(lǐng)域車子提高更快的當(dāng)歸屬于低碳環(huán)保、環(huán)境保護(hù)、高效率型電動(dòng)叉車和倉(cāng)儲(chǔ)物流類電動(dòng)叉車。堅(jiān)信將來(lái)兩年電動(dòng)叉車銷售市場(chǎng)仍然是市場(chǎng)前景寬闊。